| 概要 | ： | プラグ・ケーブル交換 |
| 実験結果 | ： | 成功 |
記念すべき第一回目はプラグ・ケーブルの交換です。たった一本しかないのでとっても楽ですね。
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まずはタンクを取り外します。 写真の下側に見える黄色いケーブルが今回のターゲットです。 久しぶりだったので砂埃ですごいことになってました。ここでは見えていませんが、今回は燃料タンクからフューエルチューブをはずしていません。怠け者です(笑) |
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ＣＤＩユニットのケーブルの刺さっている部分のキャップをゆるめて、ケーブルを引っ張ると、簡単にはずれてこのような状態になります。 ※キャップと、その中に潜んでいるパッキンはなくさないようにしましょうね。 |
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今回は写真上側に置いてあるケーブルに交換します。 前と同じＮＧＫのイエローですが、今回からプラグキャップが赤くなりました。 写真のは、買ってきたそのままだとケーブルが長かったので丁度良い長さに切ってあります。※注意！： ケーブルは５Ωの抵抗入りのケーブルを買ってきましょう。 もし抵抗の入っていないケーブルにするのなら、プラグをレジスタープラグに換えなくてはいけません（たぶん…）。 |
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はずすのとは逆に、キャップをケーブルに通した後、パッキンをケーブルに付けて、ＣＤＩユニットに差し込みます。 ※奥までしっかりと。 |
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キャップとプラグ・キャップをしっかり締め込めば作業完了です。（ややこしい？） この時点でエンジンが始動できるか確認すると良いでしょう。 |
以上ですべての作業はおしまいです。簡単ですね。