タグ: カジュアルスポーツ

なんと2ヶ月連続で開催です。

当日は、気温30度を越える猛暑の中でしたが、大きなトラブルもなく終了することができました。

そんな模様を写真だけでも。
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2011年関東OFF　の模様をまとめてみます。

ひよこまめ青CS復活ということで日程を決めました今回のOFF。
関東エリア向け　ということではありますが、りゅうじさんが遠征され、極さんも今はちょうど関東エリアにいるということから参加表明されての開催です。
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5月21日、青CS君の修理が完了したということで帰ってきました。

予想通り、キャブトラブル。というより、放置期間が長すぎたから…だったり。自業自得というものです。

とりあえず、引き取り後、30kmほど走行。ワイヤロックやら、掃除やら、途中作業が残ってたのでそちらの作業に入りましたが、今日は午後から雨が降ることが確定していたので、恒例のリハビリ道志道プチツーリングは見送りです。来週は…まだわからないですねぇ。

いやぁ、CS、改めていいなぁ…と思いましたね。　乗りやすいわけではないのですが、身の丈にあってるというかもてあますことなく物足りないこともなくといった感じです。（贔屓目過ぎかな）

というわけで、残作業は…リヤシート周りの再組み立て、Fフェンダーの「割れ」対策です。

タンクの凹みはもう少し我慢。予備（こちらは要修理ですが）タンクを修理に出すほうが先かなぁ。簡単に「さび対策」だけはやっておこうかな。

今週末は、久しぶりに時間が空いたので、長期放置中の青CS君と白シグナス君の整備をしようかと思い立ちました。

作業実施…

開始から２０分後、早速問題発生！　といっても、自分のミスなのですが、シグナスの方のバッテリ、充電不足気味だったのでちょいと充電…とお もってほかのバッテリからブースターケーブル使用でしばし放置したのですが、作業途中に入った電話でうっかり過充電状態に…電解液が沸騰しまくってま す…迂闊者ですな。

気がつけば電解液は半分ほどに激減してます…というわけで、まだまだ使えたはずのバッテリはあっという間に別の新品へ交換されることに決定され ました。始動は「セルのみ」という、CS君同様、電装系にはやさしくない（笑）仕様なので、不安要素はなくしておこうかと。（通勤用でもありますし）

一方の、青CS君ですが、バッテリのほうがついに寿命を迎えて充電不可状態になっています（もう5年は使ってるからなぁ）。なので、こちらは考えるまでもなく新品への変更決定です。

というわけで、整備は中断してバッテリ購入のため、とあるお店に向かいます。（実はこのお店からの問い合わせの返信電話でシグナス君のバッテリが…）

念のため、事前にシグナス用バッテリの在庫確認もできていたので、無事2個のバッテリを入手。代わりに不要のバッテリ2個は引き取ってもらいます。（ちなみに回収量が無料。じつはこれのせいでこのお店を利用しているのだったり。ありがたし。）あとは戻っての作業継続です。

明石製＠ＳＲＸさん提供、ＣＳのシングルシートカウル情報です。どうもありがとうございました。

お～！？左下に結構大きめにでてますね。
このころはメンテスタンドなんてアイテム（こっちのほうが気になるような…)もあったんですね。
自分は、メンテスタンドにＣＳに不似合いな”リッターバイク用”を使っていたり。

上のを拡大すると右側の様になっています。
う～ん「いちまんさんぜんえん」かぁ…
でも、これで「純正品」として存在したという証拠になりましたね。

（提供：明石製＠ＳＲＸさん）

GPX-RからはGPz250Rに比べると足が短くインナーピストンとスプリングをGPZ-Rの物に交換して全長を長くする必要があります。５ｃｍから６ｃｍぐらい短いです。
GPZ-R　３５ｍｍ　 GPX‐R.R２　３６ｍｍですが三つ又、トップブリッジ、メインSWは同じ物で、３５から３６に穴を大きくしただけの物です（色も違う）。
それとGPXからワイドリムになっているので回頭性が落ちます。そのためFフォークが短くキャスターを立てて回頭性を調整してあります。

（提供：KRさん）

ついに海外版カタログをついに入手。といっても、パンフレットみたいなヤツなので画像は表裏の2つだけです。
（画像をクリックすると大きな画像になります。）
※もっときれいな画像が見たい方は下のほうの「PDF版」をクリック。

PDF版 （両方とも入っています）

これを見る限り、微妙にネジ類でメッキ化されている部分はあるようですが、基本的には「単色設定」なのと、「タンク、サイドカバー、メーター下部」のロゴが異なるほかは国内仕様と同じようですね。

追記：どうやらスピードメーターの数字が 180km /h　表示になっているようです。ほ、ほしい。（<-なぜ？）

ＧＰＺ２５０（ベルトドライブ）がＣＳと同じ３２ｍｍだったと思います。
スプリングだけ流用したのですが、ＣＳに比べ車重が重いＧＰＺのものは強化タイプになり、ノーマルに比べ簡単に底突きすることがなかったように思います。

（提供：ＭＡＳＡＴＯ さん）

２５０ＴＲのリアブレーキ・カムレバーがそのまま使えます。
メッキ仕様でも約３千円。
もともとついていたものを処理＆加工するより安くて簡単ですよ。